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近期，上汽集团(600104.SH)及旗下子公司发布多条高管调整消息，人事变动的频率和涉及的人员、职位之重要性业内罕见。
大规模人事变动背后，上汽集团销量增长乏力。自2018年达到顶峰后，上汽集团的销量开始连续滑落。今年6月及7月，上汽集团更是被比亚迪(002594.SZ)超越，连续两月丢失月度销冠的宝座。
证券之星注意到，合资板块“旧三驾马车”在新能源的冲击下，销量持续低迷。但放眼行业，被寄予厚望的“新三驾马车”举步维艰，出海被加征关税、自有品牌难起量及新能源转型迟缓，导致上汽集团业绩持续低迷。
多重压力下，上汽集团对子公司开启了大规模高层换防，直指集团内合资及自有品牌等核心业务板块，并力图通过“技术+营销”的人事策略走出销量泥潭。而新任领导层要带领上汽集团破局突围，必将面临重重挑战。
连续两月失守月度销冠
资料显示，上汽集团所属上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是国内细分市场领先的中外合资企业，其中上汽通用五菱已成为在合资模式下打造自主品牌的中国汽车企业典范；同时，公司通过深化自主创新，加快建设智己、飞凡、荣威、MG名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用车与商用车业务。
根据上汽集团发布的7月份产销快报，公司1-7月整车销量为207.84万辆，较去年同期的247.18万辆下滑15.92%。仅7月而言，上汽集团的产销量分别为23.75万辆、25.15万辆，同比下降42.57%、37.16%。
